這是保時捷新勒芒原型賽車手的第一張“官方”間諜照片。 LMP1車輛將與來自豐田的競爭對手以及世界耐力系列中的大眾組穩定性奧迪以及明年的勒芒24小時比賽。
儘管事實是，兄弟姐妹品牌奧迪已經以其柴油E-Tron LMP1賽車在耐力賽中佔據主導地位，但奧迪以及保時捷的汽油驅動賽車手將互相抗爭，以爭取一般比賽的勝利。
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奧迪（Audi）在最近的勒芒24小時賽事中，與競爭對手擦拭了地板，贏得了過去13場比賽中的11場。然而，它的11次將軍在保時捷16場胜利的法國傳統仍然秋天中獲勝 – 使斯圖加特品牌成為有史以來最成功的。保時捷最後一次以911 GT1贏得了勒芒。
新的保時捷LMP1車輛的推出是在德國魏薩赫保時捷研發中心的測試軌道上進行的。該車輛由保時捷工廠駕駛員蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）以及整個保時捷管理委員會駕駛。
保時捷一直在努力重返耐力賽，因為2011年中期是第一個LMP1原型底盤 – 從頭開始完全乾淨的款式 – 比計劃的早幾週。
LMP1計劃負責人Fritz Enzinger說：“我們的計劃很好。” “我們新成型的團隊最集中於盡快將這輛極為複雜的汽車駛入賽道上。
這使我們可以額外幾個星期進行更多的測試以及更多的開發。從2014年開始，政策主要基於效率。這使工程師之間的競爭變得更加有趣，並為我們提供了全新的挑戰。”
保時捷擴大了其位於魏薩赫的賽車運動中心，以應對即將到來的比賽計劃的需求。該公司開發了新的研討會，以及為其200人的賽車團隊提供管理。
保時捷已證實，貝哈德（Berhard）將對新車進行測試，以及司機司機羅曼·杜馬斯（Romain Dumas）的同伴在世界各地。
保時捷AG的研究研究和開發董事會成員Wolfgang Hatz說：“在新的LMP1賽車的發展過程中，我們處理的困難與系列生產的進步完全相同。” “我們的目標是在不損害績效的情況下實現最好的有效性。”