，但勞斯萊斯現在看起來很可能會在未來三年內採用插件混合動力技術。
TorstenMüller-Otvos品牌的老闆在該公司的日內瓦展覽會上告訴Car Express：“這將在兩年內至關重要，也許不是從客戶需求而是通過對排放的法律政策來看”
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他解釋了為什麼Electric 100EX Phantom從未起飛，他說：“我們向世界各地的大約100名客戶展示了汽車，而我們得到的反應是矛盾的。”他告訴我們，繼續說：“勞斯萊斯不能帶來任何折衷方案，而且充電時間和範圍都不是我們的買家可以接受的，但是混合技術不再是問題。”
隨著母公司BMW已經從事插電式混合動力技術的工作，即將在X5 Edrive上推出，該技術使用了與電動機配對的四缸渦輪增壓器 – Rolls-Royce很快就可以使用這種功率。
穆勒·奧特沃斯（Müll-Otvos）說：“我們現在是一家完全自我維持的業務，但是這樣的技術是如此昂貴，以至於沒有寶馬，勞斯萊斯（Rolls-Royce）可能無法生存。”
當被問及下一代幻影是否會將價格上漲至45萬英鎊左右以反映這種技術的增強成本時，他告訴我們：“這從來沒有一個問題，那就是沒有足夠的問題來負擔得起勞斯萊斯，而是我們顧客是一家精明的公司，他們想知道自己的錢正在得到什麼。因此，我認為對於下一輛車，我們將在市場上保持同一地位 – 到目前為止，這對我們來說是如此成功。”