之前，Uptis無氣輪胎首次在公共場合展示 – 以及其製造商Michelin，米其林，配備UPTIS車輛的乘客都無法判斷其可能改變遊戲規則的新技術和傳統輪胎之間的區別。
該公司的技術和科學傳播總監Cyrille Roget說：“ UPTI與1940年代的徑向輪胎一樣革命性。”
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“輪胎已經存在了130年，而且我們從未能夠發現刺穿，不規則壓力以及側壁損害的總體解決方案。
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他說：“最好的事情之一是，在與Uptis駕駛的片刻之後，人們沒有意識到這是任何不同的類型。” Auto Reless尚未落後於配備UPTIS的車輛來測試該主張，但是Roget指出，很難忽略優勢，而確認米其林正在常規地在2024年在亞洲引入新技術。
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穿刺，側壁損壞以及不規則的過早磨損和不准確的壓力，每年都浪費了超過2億個輪胎。不正確的輪胎也導致每年無數加侖的額外燃料消耗。
UPTIS輪胎的建造利用了常規橡膠以及柔性，堅固且輕質玻璃纖維混合物的混合物，米其林具有50份專利，並具有“輻條”，以保持其設計為其設計的重量。
然後，該結構保留了正確的“壓力”，除了燃油經濟性外，還可以為輪胎性能和磨損帶來好處。 Roget補充說：“這對消費者的負擔不大。” “您不必檢查壓力，不會穿刺和車輛製造商在道路的側面被困，他們不必包括備用輪子或千斤頂不需要必須擁有輪胎壓力監控系統，所有這些都可以節省大量的車輛。”
不過，當您出現在這裡時，您不太可能從區域輪胎鉗工中獲得Uptis。 “我們正在研究商業模式，以及我們在大眾市場上的目標時，我們最初是在關注東方國家的國家，因為他們的道路高質量以及損害造成的損害隨著傳統輪胎的最終浪費。”羅傑特說。他補充說，UPTI可以像米其林一樣提供UPTIS，以公里而不是輪胎為艦隊提供卡車輪胎。隨著時間的流逝，它們可能會被返回，並使用3D打印技術重新傳達。
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