雷諾（Renault）預覽了下一代技術，該技術將支持其未來的公路車，詳細介紹了效率，輕巧的身體部位和先進的車內技術的強大進步，並展示了其原型計算機控制的原型自動駕駛車輛。
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這家法國製造商正在重點關註二氧化碳排放量最小化，並在其下一浪模型上提高燃油經濟性，並利用高級渦輪增壓和一級方程式啟發技術。
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雷諾（Renault）為其四缸柴油發動機開發了一種新的雙渦輪增壓系統，根據應用程序的不同，效率提高了2-8％。該系統使用小型渦輪增壓，改善低端動作和扭矩（幾乎是從閒置工作），較大的渦輪增壓器從僅低於2,000rpm的渦輪增壓器接管，以在更高的轉速下賦予強大的功率。
雷諾還專注於最大程度地減少汽車重量，聲稱節省10公斤的重量會導致二氧化碳減少1g/km。在其進步研討會上展示高級後擋板設計 – 首次將後玻璃屏幕直接與靴子蓋的框架交配 – 開發節省了2.5公斤。
雷諾副總裁工程和優質的讓·米歇爾·比利格（Jean-Michel Billig）向汽車公司確認，該公司正在調查諸如碳纖維之類的複合材料，以額外節省重量，但目前，客戶的最終成本太大了。